挥舞的力量对飞行质量有好处。

旋翼桨叶挥舞，还有另一个值得注意的好处：这一好处使直升机在阵风天气中比固定翼飞机更稳定飞行，这比固定翼飞机更稳定。原因是旋翼桨叶的独立挥舞直接抵消了阵风的影响，因此直升机的机体受到阵风的干扰很小。对于固定翼飞机来说，它不同。阵风在机翼上的作用会产生更大的气动力，而这种气动力将直接传递到机身上，因此机身将受到严重影响。

旋翼桨叶控制

在早期的自转旋翼机设计中，旋翼只是被当成一种升力装置来提供飞行器的升力而已，挥舞铰和摆振铰的出现都只是为了解决旋翼本身的不平衡性问题，而全机的俯仰、滚转、偏航等控制都是通过操纵机翼、垂尾、平尾上的副翼或舵面来实现的，可想而知，这种操纵方式在低速状况下的效率有多低。

旋翼桨叶周期变距

对于小型旋转旋翼，直接操纵旋翼轴仍然可以实现和实用。目前，仍有许多轻型旋转旋翼仍在使用这种操纵方法。但是，随着飞机的增加，直接倾转整个旋翼轴所需的力量也越来越大，不现实的是，要继续操纵旋翼轴。

在这种情况下，一种名为“周期变距”的旋翼操纵方法应运而生。

这种操纵方法现在是旋翼的标准配置，所谓的周期性变距是指在周期性地改变旋翼的桨距以满足飞行需求，为了周期性地改变桨距，设计师为旋翼桨叶设计了一个变距铰。周期变距操纵杆连接到自动倾斜器，然后连接到旋翼桨叶。通过操纵变距杆，桨叶将绕到变距铰旋转，从而实现桨距的变化。

当自动倾斜器的圆盘保持在旋翼轴的垂直时，桨叶的桨距不会发生周期性变化，一旦自动倾斜器倾斜，桨叶的桨距将随着周期性旋转而发生周期性变化。旋翼。

值得注意的是，周期性的变距操纵也具有滞后效应。因此，尽管对于驾驶员来说，向前推杆会使旋翼桨盘倾斜，但这是因为变距传动杆连接的桨叶具有相位提前角。对于大多数直升机而言，这个角度是90，而某些三或五片桨叶的直升机则不同。

挥舞与变距等效

在旋翼分析中，挥舞与变距等效是一个重要的概念。其原理是通过周期性的距离变化来实现与挥舞等气动力的平衡，从而实现与挥舞等气动力的平衡。例如，在前飞过程中，直升机通过改变周期性和变矩，使旋翼桨尖平面垂直于旋翼轴，也就是说，此时旋翼桨叶没有运动，而在这种情况下，是否可以不需要挥舞铰?因此，通过等效的变距作用，可以将全铰接旋翼完全改造成无铰接旋翼。