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【行业动态】碳纤维复合材料在风电领域的运用优势介绍
伴随着风能发电技术的发展方向，风能发电机技术性顺着扩大单机版容积、缓解企业千瓦净重、提高转换率方位的发展趋势，风电叶片规格越大，针对材料具备更高的要求，碳纤维因其重量较轻抗压强度高特性，慢慢被运用于风能发电行业。 碳纤维材料应用于风电领域，其优势可体现为： 1.提高风电叶片的弯曲刚度，缓解其净重 碳纤维的相对密度大概比玻纤的小30%，抗压强度却大概40%上下，尤其是应变速率高3~8倍，大中型风
2021/04/12
【行业动态】一种新型材料可以在夏天收集太阳能，并在冬天存储能量
2021/04/09
碳纤维复合材料在体育器材上的应用
碳纤维是含碳量很高的无机高分子纤维材料，它“外柔内刚”，质量比金属铝轻，而强度却高于钢铁。它有四种产品形式：纤维，布料，预浸料坯和切短纤维。按照不同的配比，这些产品和树脂一起应用将形成碳纤维增强复合材料(CFRP)。当前，用来制造体育运动器材的新材料主要是复合材料，而碳纤维复合材料又是其中的佼佼者。已在自行车、赛艇、冰球棒、撑杆、鱼杆、棒球棍、滑雪橇、羽毛球拍等产品中使用。从某种意义来说，现代竞技
【复材咨询】碳纤维复合材料制品
碳纤维复合材料在航空行业、工业制造、汽车生产、医疗器械、轨道交通等领域有着广泛的应用，碳纤维复合材料质轻高强、耐腐蚀、导电性好、电磁屏蔽效果好等一系列优点得到越来越多人的认可。 但是对碳纤维以及碳纤维复合材料制品的制作工艺流程缺乏充分的了解，所以在实际的应用中还有着很多的疑问。 1.碳纤维制品性能有统一的参考数据借鉴吗？ 特定的碳纤维原丝的性能是固定的。但是碳纤维复合材料制品却没有统一的标
2021/04/08
【展会动态】第五届国际复合材料产业创新成果技术展览会（ICIE-5）招展函
2021/04/07
碳纤维或玻璃纤维，该如何为您的应用选择最佳的复合材料？
碳纤维或玻璃纤维，该如何为您的应用选择最佳的复合材料？ 您不会尝试用链锯对一棵盆景树进行精致的修整，即使观赏起来很有趣。很明显，在很多领域中，选择正确的工具是成功的关键因素。在复合材料行业中，客户通常会要求使用碳纤维，而实际上玻璃纤维是更适合其需求的高性能材料。 碳纤维通常被誉为未来的材料。当人们想到碳纤维时，他们可能会想像跑车，其车门可以垂直打开。对于大多数复合材料生产商而言，碳纤维是使客户及其
飞天复材——工业级无人机
2021/04/06
【学会动态】关于举办“中国复合材料学会第74期高端青年沙龙暨智能材料结构会议”的通知
各会员及相关单位： 新型智能材料和结构具有变形大、能量密度高、自驱动、自感知等特点，为可变形飞行器的发展提供了材料基础。变形飞行器可以具有更短的起降距离，更少的燃油消耗，更远的巡航距离，更高的升限，机翼可变形技术是提高飞行器综合性能的变革性技术，是下一代战斗机、先进无人机的特征之一。为推动智能材料与结构的发展和应用，提升青年人才在该领域的科研水平和竞争力，中国复合材料学会将于2021年4月10日在北京市中国复合材料学会（北京市海淀区花园东路15号旷怡大厦三楼）举办第74期高端青年沙龙暨智能材料结构会议。 本次会议由中国复合材料学会智能复合材料专业委员会承办，由学会第四青托、哈尔滨工业大学的孙健副教授和第五届青托、哈尔滨工业大学钱明芳副教授共同发起，邀请来自全国高校智能材料领域内的青年科技人才，进行深度学术交流，推动智能复合材料与结构的研究与发展，交流智能复合材料发展的最新动向，促进智能复合材料领域繁荣、技术创新与发展。 具体通知如下： 一、会议时间 2021年4月10日 9:00-17:30 二、会议地点 北京市海淀区花园东路15号旷怡大厦三楼 中国复合材料学会会员之家 三、组织机构 主办单位：中国复合材料学会 承办单位：中国复合材料学会智能复合材料专业委员会、哈尔滨工业大学 发起人： 孙 健 副教授 哈尔滨工业大学 学会第四届青托、 钱明芳 副教授 哈尔滨工业大学 学会第五届青托 四、住宿推荐 本次沙龙推荐住宿酒店：北京辰茂鸿翔酒店（北京市海淀区龙翔路15号）。预定住宿时说明：中国复合材料学会或智能材料结构会议可享受酒店协议价格（住宿费自理）。 酒店协议价： 标间/大床 440元/天 ，含单早 标间/大床 480元/天 ，含双早 本次会议会员免费，不收取注册费，食宿自理！欢迎相关高校、科研院所的专家、学者及企业参与！ 联 系 人：中国复合材料学会 张力心 联系电话：18310499369
2021/04/02
纳米纤维在碳纤维复合材料抗疲劳损伤和裂纹中的应用浅析
碳纤维复合材料相较于金属钣金材料，其在耐腐蚀、耐疲劳、比强度、比模量等方面的优势碳纤维复合材料因其优异的力学性能，在航大航空、汽车、新能源、军事、工业等领域具有越来越多的应用。但其设计影响因素较多，如在疲劳载荷作用下发生微小裂纹，疲劳断裂等，其失效形式较为复杂，通常复合材料断裂是从基体开始的，然后扩展到界面，其失效的形式和实际载荷多种多样。 在1970年代和80年代早期研发的各种军用飞机的设计和
2021/04/01
关于举办复合材料与绿色航空论坛暨中国复合材料学会复合材料结构力学学术沙龙的通知
